자카르타 대도시 지역의 인구는 해마다 약 3 천만으로 증가했으며 등록 된 자동차와 오토바이의 수는 크게 증가했습니다 교통 혼잡은 밤낮으로 계속되었습니다 앞으로 주변 기존 라인뿐만 아니라 도심에 지하철을 건설함으로써 교통 혼잡을 줄여야한다고 결정되었습니다 자카르타 Urban Expressway North 및 Namboku 라인 건설 프로젝트는 인도네시아와 일본 정부 사이에서 시작되었습니다

첫 번째 건축 단계는 157km 높이의 섹션과 Rebakbulls와 Bundelan High를 연결하는 98km 지하 섹션으로 구성됩니다 도로의 높은 역은 2 층에 콩 코스가 있고 3 층에는 플랫폼이있는 양면 2 라인 스테이션이며, 상대적인 2 라인 스테이션이있는 상대적인 2 라인 스테이션이 중지 될 수 있습니다 지하 스테이션에는 B의 1 층에 콩치가 있으며 B의 2 층에있는 섬 플랫폼은 2009 년 3 월에 개장 된 2009 년 이후 10 년이 지났으며 현재 하루 90,000 명 이상의 승객이 사용하고 있습니다 교통 체증 중에 자동차로 2 시간 이상 걸리는이 섹션은 지하철을 사용하여 28 분으로 줄었습니다

대통령과 다른 공무원이 국가 최초의 도시 고속도로 시스템에주의를 기울이면서 일본 기업들은 계획 및 설계에서 토목 공학 및 트랙 건설, 철도 시스템 및 차량에 이르기까지 모든 패키지에 대한 주문을 받았습니다 모든 일본과 인도네시아에서 해외 철도 프로젝트가되었습니다 앞으로 두 번째 건설 단계가 북쪽으로 확장 될 예정입니다